华为会是广欧交易所app汽的“速效救心丸”吗

【TechWeb】广汽集团与华为合作的华为会广全新启境品牌终于来了。

11月20日晚间，速效在华为乾崑生态大会上，救心欧交易所app启境品牌首次正式公开亮相。华为会广该品牌是速效广汽集团与华为合作打造的全新高端智能新能源汽车品牌，由广汽集团投资，救心将全栈搭载华为乾崑智能解决方案，华为会广定位30万级高端市场。速效

根据规划，救心启境品牌将于2026年推出两款车型，华为会广其中首款车型有着“华系最美猎装轿跑”之称，速效目前已顺利完成极端高温环境测试与设计定型，救心预计于明年6月正式上市交付。华为会广

全新合作模式，速效广汽保留更多主导权

众所周知，救心欧交易所app华为在汽车业务端的模式，除了传统零部件供应商模式以外，主要以鸿蒙智行、华为乾崑为主，前者已推出“五界”，即，赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界，以及上汽尚界。

而后者与启境品牌一同亮相的，还有华为与宝骏合作的华境品牌，以及与东风汽车合作的奕境品牌。

不同于 "界" 字辈品牌的华为主导模式，启境采用的 被外界称为”HI PLUS”的合作模式，这种模式既保留了车企的品牌主权，又实现了华为技术价值的最大化。

事实上，这种模式的诞生背景还是广汽对 "灵魂论" 的顾虑。2023 年，广汽曾因担心失去产品主导权而终止了与华为的 HI 模式合作。如今的 "HI PLUS" 模式通过明确的权责划分，既保留了车企的品牌主权，又实现了华为技术的深度赋能。

在这个模式下，华为主导智能驾驶、座舱、车云全栈技术解决方案和产品定义，派遣数百人团队驻场，全程参与从设计到营销的每个环节；广汽则负责整车研发、制造、供应链和渠道服务等。与鸿蒙智行模式相比，广汽保留了更多的主导权和话语权。

不断下滑的销量，毛利率已跌入负值

曾经一度主动终止与华为合作的广汽，现在似乎真的很需要华为的赋能。

2025年，在国内车企销量都在接连不断“创新高”的欢呼中，广汽却掉队了。

今年1-10月，广汽集团累计销量135.44万辆，同比下降10.94%，市场份额从2023年的8.3%跌至2025年前5月的4.8%，这一系列数据背后，折射出广汽集团在新能源转型期的阵痛与挑战。

曾经，靠着广汽本田和广汽丰田这两个合资品牌，广汽集团可以说混的风生水起，这两个品牌长期以来为广汽带来了大量利润。但在国内新能源的大趋势下，合资品牌在中国市场整体衰退，广汽的这两个品牌也不例外，特别是广汽本田今年前10个月的销量已经同比大幅下滑26.16%，只靠合资品牌就想赚钱的时代已经过去了。

合资品牌靠不住，广汽的自主品牌也遭遇了滑铁卢。特别是作为广汽集团新能源转型主力军的广汽埃安，在2025年遭遇了前所未有的困境。

今年10月，广汽埃安销量仅为2.70万辆，同比大幅下滑32.55%，已连续6个月出现同比下滑。1-10月累计销量20.96万辆，同比下降20.87%，这一表现与其2023年48万辆的巅峰成绩相比，可谓天壤之别。

事实上，埃安的困境并非突如其来。从产品层面看，埃安缺乏爆款车型，主力车型AION Y在2025年1-7月的月平均销量仅维持在7千辆出头的水平。从市场定位看，在比亚迪、吉利等竞争对手的强势冲击下，埃安的品牌影响力和产品竞争力都显得力不从心。

此外，广汽传祺的表现也不是太好。10月销量3.61万辆，同比微增2.57%；前三季度累计销量23.31万辆，同比下降15.84%。其中，新车传祺向往M8乾崑和传祺向往S7市场表现均不及预期，单车的平均售价也在不断下滑。

销量的下滑也让广汽集团的盈利能力出现了断崖式下跌。

今年前三季度，广汽集团实现营业收入669.3亿，同比下降10.5%，归母净利润为-43.1亿，扣非净利-47.8亿。

其中，公司第三季度营收243.2亿，同比下降15%，归母净利润为-17.7亿，扣非后归母净利润为-18.3亿。这已经是广汽集团连续多个季度出现亏损，且亏损额呈现扩大趋势。

更关键的是，今年前三季度，广汽集团的毛利率为-2.17%，同比大降8.3个百分点，其中第三季度毛利率为-2.9%。这也意味着广汽集团每卖出一辆车，都在亏钱。

有助广汽突破高端化乏力困境，但如何打出差异化是关键

启境定位 30 万元以上市场，精准填补了广汽在高端智能新能源领域的空白。

依托华为 “智能化领先” 的用户心智，启境品牌或许可以打破此前昊铂品牌高端化乏力的困境。

参考问界 M9（50 万元以上 SUV 销量冠军，保值率连续 8 个月第一）的成功经验，华为的品牌背书可帮助启境实现更多的溢价空间。这种溢价能力将反向传导至广汽体系，带动埃安高端车型（如 Hyper GT）的定价信心与市场接受度。

不过，华为目前已经有鸿蒙智行“五界”，并且定位上与启境品牌高度重合，华为如何平衡资源，广汽如何打造出差异化也还是未知数。（萧健）

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